Kamus ini menjelaskan Arti Kata Active Yaw Control (AYC) menurut Kamus Otomotif. Selain Arti, mungkin juga disertakan contoh kalimat yang menggunakan kata Active Yaw Control (AYC) .
Active Yaw Control (AYC) = Active Yaw Control (AYC) Sistem ini telah mengalami modifikasi untuk menangani ekstra torsi dan memperkuat peralihan torsi pada differensial belakang. Sewaktu berakselerasi sembari menikung, AYC mengirimkan tenaga tambahan pada roda terjauh dari titik dalam tikungan untuk mengurangi understeer.Misalnya ketika belok kiri, tenaga akan ditambahkan pada roda kanan. Selanjutnya saat keluar dari tikungan, sistem ini akan mengirimkan power pada roda yang berada pada sisi dalam untuk menjaga kestabilan.
Berbagai contoh kalimat untuk kata atau frase "Active Yaw Control (AYC) " tersedia di halaman contoh kalimat. Silakan kunjungi halaman khusus contoh kalimat menggunakan kata Active Yaw Control (AYC) untuk melihat berbagai penerapan riil di kehidupan nyata.
Lebih lanjut mengenai Active Yaw Control (AYC)
Active Yaw Control (AYC) terdiri dari 5 kata. Kata tersebut mempunyai 10 kata terkait yakni sebagai berikut:
Differensial |
Differensial Rancangan gigi (gardan) yang memungkinkan dua roda (sejajar) berputar dengan jumlah putaran berbeda. Satu lebih cepat lainnya lambat, misalnya saat berbelok. Gunanya untuk menghubungkan perputaran mesin dengan roda belakang. |
yaw |
Rotasi badan mobil dari sumbu vertikalnya yang diakibatkan karena mobil berputar arah atau saat membelok. |
Active Air Suspension |
Active Air Suspension Fungsinya menahan posisi mobil tetap stabil. Teknologi ini dikeluarkan oleh Mercedes. |
Active Body Control (ABC) |
Active Body Control (ABC) - Merupakan teknologi suspensi yang bersifat aktif ciptaan Mercedes Benz dimana ABC memperbaiki kualitas penguasaan kendaraan di segala medan.Sistem ABC memisahkan pekerjaan dari suspensi menurut elemen aktif dan pasif. Secara dasar, gaya, pukulan atau tekanan besar yang diterima oleh hidrolis sedangkan yang kecil di terima oleh peredam kejut yang konvensional.Jika sistem suspensi aktif yang full, sangat menyedot tenaga mesin dan semakin memboroskan bahan bakar.Sistem ABC mempunyai efek yang minimal terhadap penggunaan bahan bakar dan sebaliknya mendapatkan kenyamanan dan penguasaan jalan yang maksimal.Ini bisa terjadi karena unit hidrolis aktif dan peredam kejut yang pasif masing-masing mengerjakan ‘urusannya’ sendiri-sendiri. Seluruh usaha dari unit ABC terkonsentrasi ke pergerakan dan getaran berfrekuensi rendah.(ini bisa terjadi kurang dari 5 kali dalam 1 detik atau 5 Hertz.)Sementara itu masih ada penahan seperti per yang biasa didapati di sistem suspensi, peredam kejut pasif yang bertekanan gas, terkombinasi dengan sensor gerak dan aktuator hidrolis. |
Active Cornering Enhancements (ACE) |
Active Cornering Enhancements (ACE) Perangkat ini menjaga kendaraan dari gejala body roll saat melibas tikungan atau zigzag di jalan raya. Tapi bila kemudi mengarah ke jalan non aspal ACE membantu kendaraan tetap stabil.Suspensi akan bergerak sangat bebas bila terjadi perbedaan kedudukan as roda, semisal roda kiri depan menjejak lubang dalam, sedang kanannya menggilas gundukan. Teknologi ini ada pada Land rover discovery series II. |
Active Roll Control System |
Active Roll Control System Metode ini diarahkan untuk membantu driver menjaga sudut kemiringan tunggangannya. Secara fisik posisinya berada diatas lengan ayun depan dan belakang.Perangkat ini tak ubahnya sebuah peredam kejut tambahan yang bekerja sama dengan batang stabilizer. Ditambah fitur sensor kemiringan dan sudut putaran setir.Saat mobil melaju sensorsensor akan bekerja memantau tiap sudut kemiringan baik ketika melaju di trek lurus ataupun saat menikung |
Active Yaw Control (AYC) |
Active Yaw Control (AYC) Sistem ini telah mengalami modifikasi untuk menangani ekstra torsi dan memperkuat peralihan torsi pada differensial belakang. Sewaktu berakselerasi sembari menikung, AYC mengirimkan tenaga tambahan pada roda terjauh dari titik dalam tikungan untuk mengurangi understeer.Misalnya ketika belok kiri, tenaga akan ditambahkan pada roda kanan. Selanjutnya saat keluar dari tikungan, sistem ini akan mengirimkan power pada roda yang berada pada sisi dalam untuk menjaga kestabilan. |
Roda Gila/Flywheel |
Roda Gila/Flywheel Komponen bulat sangat berat ini berada di salah satu ujung poros engkol. Fungsinya menjaga poros engkol tetap berputar dengan rata ketika tidak ada tenaga yang dihasilkan mesin.Tenaga untuk mendorong itu merupakan inersianya yang besar lantaran bobotnya yang berat. Besarnya bobot roda gila ini menentukan momen puntir yang dihasilkan mesin.Karena diameternya besar, roda gila juga digunakan sebagai tempat untuk menghidupkan mesin. Atau tempat cantelan motor starter, karena itu bagian pinggirnya dipenuhi dengan gerigi. |
Rack dan Pinion Steering |
Pada dasarnya rack dan pinion steering terdiri dari sebuah rack dan pinion. Steering ratio ditetapkan oleh rasio revolusi pinion (steering wheel revolution) pada sebuah track travel.Rangkaian gigi yang sesuai pada rack membolehkan rasio membuat variable melebihi travel. Hal ini merendahkan kekuatan kabel penggerak dan mengurangi travel untuk mengoreksi steering. |
Adaptive Cruise Control (ACC) |
Adaptive Cruise Control (ACC) Teknologi sistem pengontrol yang mampu menjaga jarak dan kecepatan dengan kendaraan di depan. Sistem ini akan mendeteksi kecepatan kendaraan di depan selanjutnya sistem memerintahkan mobil untuk menyamakan kecepatan dan menjaga jarak dengan bantuan rem dan komputer pengatur kerja rem. Teknologi ini ada pada BMW seri 7. |
Jika informasi mengenai "Active Yaw Control (AYC) " ini bermanfaat, silakan anda bagikan ke teman atau simpan di akun media sosial memakai menu berikut.
Kamus Kamus Otomotif ini merupakan online. Jika anda mencari terjemah atau arti kata menurut kamus Kamus Otomotif, anda bisa mencari disini. Kamus bisa ditelaah menggunakan abjad atau formulir pencarian.